Riffelblech auf die Kotflügel

Mittlerweile waren genügend "Wartungsbeulen" und ein tiefer Kratzer auf dem Kotflügel! Da mussten die Bleche vom Offroad-Service Nägele drauf. Lagen ja schon seit Monaten rum.

Sauber gearbeitet und sehr gut in der Passform - trotzdem, muß ich es jedesmal über das Herz bringen, den Bohrer für das Nietloch anzusetzen. 26 Löcher später, war es getan!

Pic:

Ölwechsel Schaltgetriebe

Heute dann der Wechsel des Öls im Schaltgetriebe (2,3l). Mithilfe einer normalen Gartenspritze, kein Problem.

Jetzt sind alle Öle des Antriebsstranges gewechselt. In Summe, erkennt man den Defender nicht mehr wieder!

Besonders der Wechsel des Öls im Transfergetriebe auf ein Getriebeöl mit der Viskosität 75W-140 brachte eine enorme Verbesserung in der Laufruhe und Schaltbarkeit.

Ein lohnender Aufwand, der mit wenig Mühe, selbst zu erledigen ist.

Hier ein Foto, das zeigt, wie ich das Öl in das Schaltgetriebe eingefüllt habe. Quelle: Defender2.net

Öl im Diff und Verteilergetriebe gewechselt

Diesmal ohne Foto.

Altes Öl aus dem Verteilergetriebe (2,4l) und den Differenzialen (1,6l) raus und das Gute von Motul rein.

Am Wochenende kommt das Schaltgetriebe dran, da kommt man nicht ganz so einfach an den Einlass ran...

Einmal Sonne zum mitnehmen!

Die LED-Leiste ist installiert. IP68, Superseal Stecker, massives Alugehäuse und: Brutales Licht!

Optisch geht es noch in Ordnung:

Dünen, Sand und Sonne

Durchfahtskontrolle

Am J´bil Zaun

LED Bar - never ever

... so lautete meine Maxime bisher. Wer aber einmal nachts, ich meine so richtig dunkel, über eine Piste gefahren ist, weiß: Licht ist durch nichts zu ersetzen, außer durch noch mehr Licht!

Deshalb werden die beiden inneren Hella Scheinwerfer meiner Light-Bar einem 30" 180W LED Lichtbalken weichen. Taghell soll er sein und gefühlte 150km weit leuchten :) und 18 Stück 10W Cree LEDs bestücken dieses Monster.

Das Ding kommt aus China, gekauft habe ich es in Australien und montiert wird es in Weilerswist - gelebte Globalisierung!

Ich werde berichten ;)

Alles wieder sauber...

... aber so ganz, wird die Sahara wohl nie mehr verschwinden :)
Ist auch gut so!

Aussen und innen sauber, sieht aus wie vorher - wie langweilig. Es bleiben die kleinen Ecken, in denen sich der Sand hält - hier kommen dann die Erinnerungen wieder hoch.

Damit im Motor alles sauber bleibt, habe ich den Luftfilter bereits in Nabeul gewechselt. Den Kraftstofffilter habe ich dann zu Hause ausgetauscht.

Die Kreuzgelenke frisch abgeschmiert, damit hier kein Sand eindringt.

Jetzt kommen als nächstes die Diff- und Getriebeöle sowie das Motoröl dran.